「南迴鐵路是台灣最美麗、最寂寞的鐵道，也是收藏島嶼記憶最深情的祕境。

我想說的不只是火車的故事，而是我們在台灣共同的成長記憶！」——蕭菊貞導演

火車穿越的不只是行政地圖的距離，

也是串連起我們的生活、文化與記憶的時空膠囊。

歷經40年的鐵路電氣化，在2020年底，在中央山脈東側的南迴線，台東－－枋寮段，完成了電氣化的最後一哩路，老爺級吃柴油的藍皮火車也隨之停駛，台灣最後一段沒有電線桿、乾淨的海線鐵道風景也成為過去。

2017年，台灣環島鐵路最後一段南迴線電氣化工程前，金馬獎導演蕭菊貞帶著團隊前進島嶼南方，用影像為即將消逝的鐵道地景和即將停駛的火車留下紀錄。更因此挖掘出台灣這條最美麗又最危險的鐵道興建故事，和前線鐵道員不為人知的生死挑戰。

六年前的那一夜，蕭菊貞導演就是在這一堆碎石堆上拿起了攝影機，開啟了鐵道紀錄片的拍攝因緣。

南迴鐵道是台灣環島鐵路中最美麗、最寂寞、也最危險的鐵道路線，因為路線貫穿中央山脈南段，連通屏東與台東，進入山區僅有少數部落散居，也少有公路系統支援，因此它是台灣環島系統最後完成的一段。

民國69年到80年的工程，整整花了十一年南迴鐵路才通車，其中有21位工程人員罹難，多因隧道相關工程事故。火車從屏東枋山到大武上台東間，幾乎都是隧道和高架橋，幾無平地。至今三十年過去，蕭菊貞導演的團隊在拍攝期間沿著枋山溪走，為了跟上鐵道的路線，有許多地段甚至還要穿越芒果園，走進溪邊便道，橫過西瓜田……

鐵道完成後，南迴線雖然是搭乘人數最少的路線，但若少了它，台灣環島鐵路系統也不完整了，島嶼南方的東西向移動和國防動線也會受到很大的限制，因此夾在中央山脈、大武山和太平洋、台灣海峽之間的南迴鐵路，在坐擁最美麗壯闊的鐵道景色下，也肩負了不可或缺的交通運輸價值。

本班時光列車沿途停靠：

鐵道歷史軌跡、人文風景、成長共同記憶等站，

穿梭在大山大海之間，

深情療癒，僅此一班。

火車，這個曾是台灣人離家闖蕩、回家探親的遠程移動工具，幾乎每個人都有屬於自己「在火車上」的故事。而鐵道火車，不只是交通工具，更是社會、人文的記憶載體。《南方，寂寞鐵道》紀錄下了隨著車站改建和鐵路電氣化，現今已漸漸不復存在的珍貴內容和影像，更是台灣第一部深入鐵道員故事和細膩記錄下紀錄片拍攝過程的電影書籍。

本書收錄了五十則南迴鐵道上被遺忘的故事，透過魔幻寫實的時間與空間旅程，讓我們彷彿在時光列車上與青春記憶重逢。打開書，讓蕭菊貞導演的細膩文字帶您在山海間神遊、陪您一起搭上島嶼南方的深情列車。